Турбокомпрессор K04 (5304-970-0008) Ford Transit 2,5DI
Категории: Турбина иномарка
Технические характеристики турбокомпрессора K04 (5304-970-0008)
ТКР K04 (5304-970-0008) на Ford Transit 2,5DI | |
---|---|
Наименование | Турбокомпрессор, турбина, ТКР |
Тип турбины | K04 |
OEM код турбины | 5304-970-0008 |
Оригинальный код | 1114282, 1057140, 1063309, 974F6K682AB, 974F6K682AA, 974F6K682AE, 974F6K682AF |
Применение | Ford Transit 2,5DI |
Обьем | 2,5 |
Двигатель | 4HC, 4GD (начиная с 1996 года) |
Применяемая середина | 5304-710-0500 |
Гарантия | 12 месяцев |
Памятка водителю по эксплуатации турбокомпрессора.
Необходимо соблюдать следующие условия:
1. Заменить старое масло
как более густое по вязкости оно поступает в турбокомпрессор со значительной задержкой по времени после пуска двигателя; в старом масле исчерпаны смазочные свойства, оно засоряется смолами, которые, осаждаясь в масляном фильтре и подводящем трубопроводе, резко снижают пропускную способность масляной магистрали; масло с низкими смазывающими свойствами не держит масляную пленку на поверхностях скольжения, вызывает полусухое трение, истирание и перегрев деталей.
2. Обязательно проверить состояние масляного фильтра перед установкой турбокомпрессора на двигатель
масляный фильтр должен при фильтрации обеспечивать тонкую очистку масла от металлических частиц, кварцевых пылинок и других загрязнений; неисправный фильтр не обеспечивает задержку абразивных примесей, которые интенсивно изнашивают подшипниковый узел, попадая с маслом в зоны трения, увеличивают люфт ротора, что приводит к отказу турбокомпрессора.
3. Подогреть двигатель на холостых оборотах и не допускать работы под нагрузкой во время прогрева после пуска
в дизелях существует время задержки подачи масла к подшипнику при пусках из-за гидравлического сопротивления густого масла в маслоподводящем трубопроводе, поэтому первое время турбокомпрессор работает на оставшемся в нем масле; циркуляция через турбокомпрессор прогретого масла обеспечивает смазку и теплоотвод без перегрева ротора; пылевидные загрязнения в густом масле распределяются по всему объему и поэтому могут беспрепятственно проходить через фильтрующий элемент, в то время как в жидком разогретом масле эти частицы осаждаются в основном до поступления к фильтру очистки масла; несоблюдение режима прогрева приводит к работе турбокомпрессора под нагрузкой с недостатком смазки, вызывая полусухое трение, механический износ с увеличением осевого люфта и перегрев вала ротора.
4. Перейти на холостой режим работы за 5 минут перед остановкой двигателя
после резкой остановки прекращается циркуляция масла, происходит резкое повышение его температуры в турбокомпрессоре, что приводит к закоксовыванию уплотнительных колец, ограничению их подвижности и протечкам масла в турбинную ступень; при неблагоприятных условиях возможен перегрев вала ротора.
5. Использовать только исправный воздушный фильтр
отсутствие фильтра не препятствует попаданию в колесо компрессора посторонних предметоов, приводящих к поломкам турбокомпрессора и двигателя, или пыли, вызывающей абразивную эрозию колеса компрессора; засоренность или непроходимость воздушного фильтра создает разрежение при всасывании и неизбежное выдавливание масла из турбокомпрессора во впускной коллектор двигателя.