Устройство и принцип действия турбокомпрессора ТКР-К-36 (ЯМЗ)
Турбокомпрессор ТКР-К-36-Т-88-01 (рисунок 1) включает в себя одноступенчатый центробежный компрессор и радиальную центростремительную турбину. Колесо компрессора и колесо турбины смонтированы на противоположных концах вала (поз. 14) ротора компрессора консольно относительно подшипников. Рабочее колесо (поз. 3) центробежного компрессора полуоткрытое, имеет радиальные лопатки и выполнено из сплава алюминия. Колесо напрессовано на вал ротора и закреплено с помощью самоконтрящейся гайки (поз. 13).
Рабочее колесо (поз. 6) турбины К-36 – полуоткрытого типа, оснащено радиальными лопатками. Колесо изготовлено литьем из жаропрочного сплава. С валом соединяется методом сварки трением. Ротор тщательно отбалансирован и осуществляет вращение в двух подшипниках радиального типа с плавающими втулками (поз. 8). Осевые усилия, которые действуют на ротор, воспринимает упорный подшипник (поз. 10). На концах вала ротора смонтированы уплотнительные разрезные кольца. Ротор турбокомпрессора БелАЗ расположен в чугунном корпусе (поз. 4) подшипников, к которому прикреплен алюминиевый корпус (поз. 2) компрессора, а также чугунный корпус (поз. 5) турбины.
Смазываются подшипники турбокомпрессора из системы смазки основного двигателя под давлением. Выходные патрубки на корпусе компрессора приспособлены для присоединения к ним всасывающего коллектора дизеля через дюритовые шланги. К торцевой поверхности корпуса (поз. 2) компрессора прикреплен подводящий патрубок.
Рис. 1 — Турбокомпрессор ТКР-К-36-Т-88-01 БелАЗ (ЯМЗ-240)
1 – крышка корпуса компрессора; 2 – корпус компрессора; 3 – колесо компрессора; 4 – корпус подшипников; 5 – корпус турбины; 6 – колесо турбины; 7 – стопорное кольцо; 8 – втулка подшипника; 9 – маслосбрасывающий экран; 10 – упорный подшипник; 11 – крышка корпуса подшипников; 12 – винт; 13 – гайка крепления колеса компрессора; 14 – вал ротора компрессора.
