Устройство и принцип действия топливного насоса ТНВД Т-40
Данный топливный насос 4УТНИ-1111005 под «рябчик» по назначению и принципу действия идентичен позиции топливный насос ТНВД 4УТНИ-1111005 Т-40 (Д-144) со шлицевой втулкой. Отличие заключается в изменении типа привода насоса путем монтажа на вал привода шлицевого фланца («рябчика»), который устанавливается в определенном положении относительно шлицевой втулки. Достигается это за счет того, что на втулке отсутствует один шлиц, а на фланце одна впадина.
К основным регулировкам топливного насоса Т-40 можно отнести регулировку скоростного режима и регулировку коррекции топлива. Регулировка скоростного режима производится с помощью винта (на рисунке поз. 3). При его откручивании частота вращения начала действия регулятора увеличивается, а при закручивании уменьшается. Минимальное число оборотов при холостом ходе регулируется автоматически путем перестановки рычага управления в такое положение, которое соответствует стабильной работе двигателя Д-144.
Регулировка количества топлива, которое подает насос на пусковых оборотах, производится путем поворота эксцентрикового пальца (поз. 22). При его повороте вниз происходит увеличение подачи топлива, при повороте вверх – уменьшение. Для того, чтобы отрегулировать подачу топлива без снятия крышек насоса, производится перемещение корпуса корректора (поз. 9) относительно крышки. Выкручивая корректор, подачу топлива увеличивают, а закручивая – уменьшают.
Регулировка коррекции топлива. Увеличение подачи топлива, которое необходимо для того, чтобы обеспечить требуемый запас момента двигателя при определенной частоте вращения коленвала, зависимо от выступания (хода) штока (поз. 10) корректора относительно корпуса (поз. 9), жесткости пружины, а также ее предварительного натяжения. Регулировка хода штока осуществляется изменением количества прокладок под ним; величина хода штока в отрегулированном состоянии должна составлять 0,38-0,64 мм. При помощи винта (поз. 7) корректора регулируют предварительное натяжение пружины (поз. 8), которое должно быть равным 0,3 кгс. Увеличение хода штока и уменьшение натяжения пружины приводят к увеличению подачи топлива насосом и наоборот. Регулировку корректора можно производить при работающем насосе на безмоторном стенде.
Рис.1 - Схема работы регулятора топливного насоса 4УТНИ-1111005 трактора Т-40 (дизель Д-144)
1 – рычаг управления регулятором; 2 – винт “стоп”; 3 – винт максимальных оборотов; 4 – пружина регулятора; 5 – ось рычага корректора; 6 – рычаг корректора; 7 – регулировочный винт корректора; 8 – пружина корректора; 9 – корпус корректора; 10 – шток корректора; 11 – муфта регулятора; 12 – демпферная пружина; 13 – вал привода подкачивающего насоса; 14 – ведущая шестерня; 15 – ведомая шестерня; 16 – шайба блокировки вала регулятора; 17 – ступица регулятора; 18 – груз регулятора; 19 – пружина пуска; 20 – дозатор; 21 – тяга; 22 – эксцентриковый палец; 23 – основной рычаг регулятора; 24 – вал регулятора; 25 – ось рычага управления; 26 – рычажная втулка.
