Устройство и принцип действия топливного насоса А-01
Двигатель А-01 оснащен унифицированным топливным насосом высокого давления 6ТН-9х10 (03-16с2), рядного многоплунжерного типа (шесть плунжерных секций). Топливный насос (рисунок 1) представляет собой блок, состоящий из корпуса (поз. 11), съемной головки (поз. 7), регулятора (поз. 37) и топливоподкачивающего насоса.
В расточке, сделанной в нижней части корпуса, размещается кулачковый валик (поз. 17), крайние шейки которого установлены на конические роликоподшипники (поз. 16), а средняя часть – на опору (поз. 19), которая является скользящим подшипником, состоящим из двух стянутых винтами половин. Сборка подшипника осуществляется на средней шейке вала и с ним вдвигается в корпус насоса. После этого подшипник стопорится от проворачивания винтом (поз. 2). Роликовый толкатель (поз. 18) включает в себя стальной корпус, внутренний и наружный ролики, регулировочный болт, застопоренный контргайкой, и штифт (поз. 14) с призматической головкой, который предотвращает поворот толкателя вокруг собственной оси.
Насосная секция включает в себя две основные прецизионные пары – плунжерную и клапанную – а также ряд вспомогательных деталей. Плунжерная пара состоит из плунжера и втулки. Обе детали изготавливаются из шарикоподшипниковой стали. В торцевых стенках средней части корпуса насоса находятся отверстия, предназначенные для перемещения в них рейки (поз. 47). Один ее конец находится в выдвинутом состоянии из корпуса насоса, а другой заходит во фланец регулятора и соединяется с тягой регулятора с помощью поводка (поз. 46). При осевом передвижении рейки происходит преобразование линейного перемещения хомутов в угловой поворот плунжеров, что вызывает изменение подачи топлива у всех насосных секций, т.е. осуществляется регулирование подачи.
Равномерность подачи насосных секций регулируется путем перемещения хомутов (поз. 10) вдоль рейки, при котором происходит изменение исходного углового положения спиралевидной плунжерной канавки относительно отсечного отверстия втулки. Передвижение рейки позволяет регулировать подачу топлива за рабочий цикл насоса. Данный насос топливный А-01 ТНВД является насосом с постоянным началом и регулируемым концом подачи топлива.
Рис.1 — Топливный насос ТНВД 6ТН-9х10 двигателя А-01 (ЛСТН)
1 – нажимной штуцер; 2 – пружина; 3 – шпилька; 4 – нагнетательный клапан; 5 – прокладка; 6 – втулка; 7 – головка топливного насоса; 8 – пружина плунжера; 9 – тарелка пружины плунжера; 10 – колпачок; 11 – корпус топливного насоса; 12 – букса подшипника; 13 – крестовина; 14 – штифт толкателя; 15, 21 – самоподжимные сальники; 16 – роликоподшипник; 17 – кулачковый валик; 18 – толкатель; 19 – средняя опора кулачкового валика; 20 – пробка; 22 – втулка фрикционная; 23 – шестерня привода регулятора; 24 – резиновый сухарь; 25 – крестовина грузов; 26 – ось грузов; 27 – упорный подшипник; 28 – грузы; 29 – внутренняя пружина; 30 – винт; 31 – наружная пружина; 32 – валик регулятора; 33 – крышка; 34 – гайка; 35, 44 – шарикоподшипники; 36 – седло пружин; 37 – регулятор; 38 – подвижная муфта; 39 – регулировочный винт; 40 – вилка; 41 – призма; 42 – тяга; 43 – гнездо подшипника; 45 – фланец регулятора; 46 – поводок; 47 – рейка.
