Устройство и принцип действия насоса водяного ЗиЛ-5301 Бычок (помпа)
Водяной насос системы охлаждения автомобиля ЗиЛ-5301 «Бычок» объединен с вентилятором в одном корпусе и смонтирован через прокладку на площадке передней стенки блок – картера. В корпусе насоса (на рисунке поз. 12) на подшипниках вращается валик (поз. 10). На его передний конец через ступицу установлен двухручьевой шкив (поз. 7), к торцу которого прикручена крестовина с крыльчаткой вентилятора (поз. 1). При работающем двигателе вращение на шкив передается от коленвала через ремни (поз. 6). На задний конец валика посажена крыльчатка (поз. 13), представляющая из себя диск с криволинейными лопатками, расположенными равномерно. При работающем насосе рабочая жидкость системы поступает из подводящего патрубка (поз. 17) к центру крыльчатки, захватывается ее лопастями и отбрасывается к стенкам корпуса, а затем через прилив направляется в водяную рубашку.
На заднем конце валика в цилиндрической ступице смонтировано сальниковое уплотнение (поз. 14), состоящее из текстолитовой шайбы, резиновой манжеты и пружины, прижимающей шайбу к торцевой поверхности корпуса подшипников. Шайба выступами входит в крыльчатку и закрепляется с помощью обоймы. Торец шайбы при сборке водяного насоса покрывают тонким слоем коллоидно – графитовой смазки. Уплотнение насоса водяного ЗиЛ-5301 Бычок застопорено в крыльчатке кольцом. Возникновение течи рабочей жидкости из дренажного отверстия, выполненного в нижней части корпуса, указывает на износ частей торцового уплотнения. В подобном случае сальник необходимо заменить.
Рис.1 — Водяной насос (помпа) 245-1307010 системы охлаждения автомобиля ЗиЛ-5301 «Бычок»
1 – вентилятор; 2 – колпачок; 3 – гайка; 4 – кольцо; 5 – корпус; 6 – ремни; 7 – двухручьевой шкив; 8 – катушка; 9 – фланцевая часть; 10 – валик насоса; 11 – пробка; 12 – корпус насоса; 13 – крыльчатка; 14 – торцовое уплотнение; 15 – паронитовая прокладка; 16 – штуцер; 17 – подводящий патрубок; 18 – прокладка; 19 – ниппель.
