Устройство и принцип действия насоса водяного КамАЗ Евро-3 (помпа)
Водяные насосы системы охлаждения автомобилей КамАЗ с двигателем Евро-3 обеспечивает циркуляцию рабочей жидкости для охлаждения узлов и деталей двигателя. Помпа монтируется на левой передней части блока цилиндров и получает вращение через клиноременную передачу от шкива коленвала. Конструктивное отличие данных насосов заключается в том, что вентилятор находится не на шкиве водяного насоса, а на гидромуфте.
Валик (поз. 4) в корпусе помпы (поз. 5) установлен на двух шарико – роликовых двухрядных подшипниках (поз. 6) радиального типа и уплотнен самоподжимным торцовым уплотнением (поз. 6), состоящим из текстолитовой шайбы, резиновой манжеты, пружины и двух обойм. Уплотнение вращается вместе с крыльчаткой (поз. 7) и валиком. Пружина через манжету прижимает шайбу к плоскости корпуса, тем самым предотвращая вытекание жидкости из помпы. Подшипники насоса смазываются пластичной смазкой, которая не вымывается жидкостью. Процесс смазки помпы КамАЗ Евро-3 осуществляется через масленку шприцом до момента появления материала из контрольного отверстия. Лишнюю выделившуюся смазку необходимо удалить, поскольку она разрушает ремни привода.
К основным неисправностям помпы 740.63-1307010 можно отнести трещины и сколы на корпусе, износ или изгиб валика, а также износ торцового уплотнения. Трещины и сколы на корпусе помпы устраняются с помощью сварки, при этом деталь необходимо предварительно нагреть нейтральным ацетиленокислородным пламенем. Кроме того, заделывать трещины можно эпоксидной смолой. Изгиб валика устраняют при помощи пресса, а при малых износах – хромированием, после чего валик шлифуется до номинальных размеров. Торцовое уплотнение при износе ремонту не подлежит, поэтому заменяется новым.
Рис.1 — Водяной насос (помпа) 740.63-1307010 системы охлаждения автомобилей КамАЗ с двигателем Евро-3
1 – шкив привода насоса; 2 – кольцо упорное; 3 – шарико-роликовый подшипник; 4 – валик насоса; 5 – корпус насоса; 6 – торцовое уплотнение; 7 – крыльчатка.
