Устройство и принцип действия насоса шестеренного НШ-50У-3
Насос шестеренный НШ-50У-3 (рисунок 1) имеет ведущую (поз. 11) и ведомую (поз. 9) шестерни, которые при работе входят в зацепление между собой. Шестерни смонтированы в корпусе (поз. 6). Ведущая шестерня установлена на шпонке на ведущем валу, а ведомая приводится от нее во вращение. Всасывающая гидравлическая линия подведена со стороны выхода зубьев из зацепления, напорная линия — со стороны выхода. Входя в зацепление, головки зубьев шестерен выжимают рабочую жидкость из впадин меж зубьями; при этом в напорной гидролинии создается давление. Масло от гидролинии всасывания направляется к напорной полости через пространство, образованное стенкой корпуса гидронасоса и впадинами зубьев.
Шестерни (поз. 9 и11) конструктивно изготовлены как одно целое с валами и являются вал-шестернями. Вал-шестерни смонтированы в корпусе (поз. 6), выполненном из алюминия. Корпус закрыт крышкой (поз. 1). Хвостовик ведущего вала-шестерни имеет шлицы, посредством которых насос соединяется с валом трансмиссии или двигателем. Для того, чтобы уменьшить торцовые утечки, вал-шестерни монтируют в корпусе насоса на специальных плавающих втулках (поз. 5, 10), которые зафиксированы относительно друг друга при помощи лысок и проволоки. Прижатие втулок к шестерням осуществляется за счет давления масла, которое подается к их торцовым поверхностям в полостях. При постепенном износе торцов втулок и шестерен зазор между ними и, соответственно, торцовые утечки остаются минимальными.
Для уменьшения радиальных утечек зазор между корпусом насоса НШ-50У-3 и шестернями стремятся сделать минимальным. Манжеты (поз. 2, 7) предназначены для предотвращения утечки масла из корпуса гидронасоса. Рабочая жидкость, которая просачивается по валам, перетекает по каналам в полости, сопряженные с камерой всасывания. Все это дает возможность повысить объемный КПД гидронасоса и в значительной степени продлить срок его эксплуатации.
Рис. 1 — Насос шестеренный НШ-50У-3 (плоский)
1 — крышка; 2 — манжета; 3 — кольцо опорное; 4 — кольцо ограничительное; 5 — втулка правая; 6 — корпус; 7 — манжета; 8 — компенсатор; 9 — шестерня ведомая; 10 — втулка левая; 11 — шестерня ведущая.
