Устройство и принцип действия лепестковой корзины сцепления ЯМЗ-181, ЯМЗ-182 (муфта)
Лепестковая корзина сцепления ЯМЗ выполняет несколько функций: обеспечивает плавное трогание с места автомобиля благодаря постепенному наращиванию давления на поверхность трения диска (ведомого) со стороны ведущего; производит надежную передачу крутящего момента при движении коробке передач от двигателя; обеспечивает полное разъединение трансмиссии и двигателя при переключении передач и снижение уровня колебаний в трансмиссии; предохраняет от чрезмерных перегрузок трансмиссию и двигатель при резкой смене режима движения автомобиля.
Ведущий нажимной диск сцепления с кожухом установлен на маховике двигателя и закреплен болтами (12 штук). Диск осуществляет передачу крутящего момента двигателя через стальной кожух от маховика к ведомому диску. Нажимной диск с кожухом соединен четырьмя пакетами пластин (по 4 штуки в каждом пакете), которые выполнены из пружинной стали. Один край пакета прикреплен к кожуху заклепкой, другой край прикручен специальным болтом к нажимному диску.
Благодаря подобной конструкции обеспечивается стабильность центрирования ведущего диска по отношению к оси вращения маховика с коленвалом и сцепления, передача крутящего момента к диску от кожуха, а также возможность перемещения нажимного диска вдоль оси вращения, что достигается за счет изгиба пакетов пластин. При включенном сцеплении пакеты пластин находятся в изогнутом состоянии в сторону ведущего диска, поэтому в момент выключения сцепления они стремятся выпрямиться, после чего отводят диск от ведомого диска и маховика.
Рис.1 — Корзина сцепления ЯМЗ-181, ЯМЗ-182 (181.1601090)
1 — диск ведомый; 2 — диск нажимной; 3 — кольцо упорное; 4 — муфта выключения сцепления; 5 — шланг смазки; 6 — вилка выключения сцепления; 7 — оттяжная пружина; 8 — валик вилки выключения сцепления.
