Устройство и принцип действия корзины сцепления трактора Т-40 (Д-144)

4 ноября 2016

Муфта сцепления трактора Т-40 состоит из двух муфт: главного сцепления и сцепления ВОМ. Обе эти муфты однодисковые, сухие, с раздельным управлением, постоянно замкнутого типа. Благодаря такой конструкции передача крутящего момента и вращения от двигателя Д-144 происходит двумя различными потоками для движения трактора, то есть существует возможность без выключения ВОМ останавливать трактор, безударно переключать передачи и обеспечивать трактору плавное начало движения с места.

Для обеспечения продолжительного функционала корзины сцепления Т25-1601050-Б1 при эксплуатации трактора необходимо выполнять некоторые рекомендации:

  • не выключать без надобности муфту сцепления;
  • не держать при работающем двигателе долго муфту в выключенном состоянии;
  • включать муфту без задержки в промежуточном положении педали, но плавно;
  • выключать муфту быстро нажатием педали до отказа;
  • своевременно выполнять необходимые регулировки.

К основным можно отнести регулировку главной муфты сцепления, которая выполняется спустя каждые 240 часов работы трактора, а кроме того по уменьшению до 25 мм свободного хода педали, при этом нормальной считается величина 35-40 мм. Регулировка осуществляется методом изменения длины тяги, которая соединяет педаль и механизм муфты. В том случае, когда износ накладок ведомого диска достаточно велик, возможен вариант восстановления допустимой величины зазора между отжимными рычагами и выжимными подшипниками с помощью болтов регулировки с корончатыми гайками. Допустимая разность зазоров при этом не должна быть выше 0,4 мм. Во время разборки приводов обеих составных муфт сцепления необходимо правильно произвести установку пружин сервоустройства, которые снижают на педалях усилие. Устанавливают пружины так, чтобы педаль могла удерживаться в крайнем верхнем положении. При нажатии на педаль усилие должно быть снижено.

Устройство муфты сцепления (корзина) Т-40, Д-144 (Т25-1601050-Б1)

Устройство корзины сцепления Т25-1601050-Б1 трактора Т-40:

1 — упор; 2 — стакан пружины; 3 — нажимная пружина; 4 — маховик Д144-1005300; 5 — ведомый диск Т25-1601130-В главной муфты сцепления; 6 — роликовый подшипник; 7 — вал главной муфты сцепления Т25-1601192-Б2; 8 и 24 — шариковые подшипники; 9 — ведомый диск Т25-1601160-В2 муфты независимого привода ВОМ; 10 — нажимной диск главной муфты сцепления Т25-1601093; 11 — отжимной болт; 12 — ведущий палец; 13 — нажимной диск Т25-1601111 муфты независимого привода ВОМ; 14 — ведущий опорный диск Т25-1610222-Г муфты независимого привода ВОМ; 15 — болт; 16 — сухарь рычага; 17 — прорезная гайка; 18 — палец рычага; 19 — отжимной рычаг главной муфты сцепления; 20 и 38 — отжимные шариковые подшипники; 21 — вилка выключения главной муфты; 22 — вилка выключения муфты независимого привода ВОМ; 23 — валик вилки; 25 — трубчатый вал муфты сцепления Т50-1601232 независимого привода ВОМ; 26 — рычаг блокировки; 27 — крышка; 28 — стакан подшипника; 29 — ведущая коническая шестерня; 30 — полый вал синхронного привода ВОМ Т25-4205042-Г; 31 — задний ВОМ; 32 и 34 — шестерни синхронного и независимого привода заднего и бокового ВОМ; 33 — зубчатая муфта; 35 — кронштейн отводок выключения; 36 — отводка, выключающая главную муфту сцепления; 37 — отводка, выключающая муфту независимого привода ВОМ; 39 — корпус муфты сцепления; 40 — нажимной болт; 41 — отжимной рычаг муфты независимого привода ВОМ; 42 — палец рычага.

Теги: Д-144, Т-40