Устройство и принцип действия компрессора Т-40
Компрессор А29.02.000 пневматической системы трактора Т-40 является одноцилиндровым одноступенчатым узлом поршневого типа с воздушным охлаждением, который снабжает систему сжатым воздухом. Устанавливается с левой стороны двигателя Д-144 между топливным насосом и листом шестерен газораспределения. Привод компрессора – от приводной шестерни топливного насоса.
При ходе поршня (на рисунке поз. 7) вниз происходит поступление воздуха из впускного коллектора двигателя в цилиндр (поз. 6) компрессора через всасывающий клапан. Обратное перемещение поршня вызывает поступление сжатого воздуха через нагнетательный клапан по трубопроводам в пневматическую систему агрегата. Когда давление в ресивере достигает 7,70 кгс/см2 (0,77 МПа), происходит срабатывание регулятора давления и воздух, подаваемый компрессором, без противодавления направляется в атмосферу, что приводит к разгрузке компрессора. При понижении в ресивере давления до 6,50 кгс/см2 (0,65 МПа) снова срабатывает регулятор и возобновляется подача сжатого воздуха от компрессора в ресивер.
Детали трения компрессора Т-40 (Д-144) смазываются маслом, поступающим из смазочной системы двигателя. После смазки масло самотеком идет в картер двигателя. Для обеспечения эффективной работы компрессора А29.02.000 необходима хорошая герметичность клапанов. Проверяется герметичность методом подачи к клапанам сжатого воздуха давлением 6-7 кгс/см2 (0,6-0,7 МПа).
Не обеспечивающие герметичность клапаны притираются к седлам. Поврежденные или изношенные клапаны подлежат замене. При этом клапаны, имеющие двухстороннюю шлифовку, могут быть перевернуты. Притирка клапанов к седлам производится до получения кольцевого непрерывного контакта, что устанавливается проверкой на краску. Клапаны и седла после притирки необходимо тщательно промыть керосином. При монтаже головки цилиндра затяжка гаек крепления головки производится равномерно по диагонали, в два захода.
Рис.1 – Компрессор А29.02.000 трактора Т-40 с дизелем Д-144
1 – подшипник; 2 – шлицевая втулка; 3 – коленчатый вал; 4 – картер; 5 – шлицевая втулка; 6 – цилиндр; 7 – поршень; 8 – головка цилиндра; 9 – впускной штуцер; 10 – шпилька; 11 – прокладка; 12 – шатун; 13 – прокладка.
