Устройство и принцип действия генератора ЗиЛ-130

9 ноября 2016

На автомобилях ЗиЛ-130 устанавливается генератор Г250И1, представляющий собой трехфазную двенадцатиполюсную синхронную электромашину, имеющую встроенный кремниевый выпрямительный блок и проточную вентиляцию. В пазы статора (рисунок 1, поз. 14) заложена трехфазная обмотка, которая соединена по схеме “звезда”. Каждая отдельная фаза состоит из шести катушек, имеющих последовательное соединение. Концы фаз присоединены к блоку выпрямителя (поз. 1).

На валу (поз. 9) ротора (поз. 13) смонтирована обмотка возбуждения и два магнитопровода когтеобразной формы, образующие двенадцатиполюсную магнитную систему. Электрический ток попадает в обмотку через два контактных кольца (поз. 4), расположенных на валу ротора генератора. В контакт с кольцами входят две щетки (поз. 6), установленные в щеткодержателе (поз. 5). Вращение вала генератора происходит в двух шариковых подшипниках (поз. 2, 11) закрытого типа. На передний конец вала через шпонку (поз. 8) напрессован шкив (поз. 10) и вентилятор (поз. 7), который при вращении якоря создает воздушный поток, проходящий через генератор и охлаждающий его.

Блок выпрямителя (поз. 1) расположен в крышке (поз. 3) и включает в себя шесть кремниевых диодов, которые соединены в трехфазный выпрямитель. Крышка (поз. 3) со стороны контактных колец имеет зажим “плюс”, к которому подключаются потребители, и разъем Ш, через который осуществляется соединение с бесконтактным регулятором напряжения.

Генератор ЗиЛ-130 рассчитан на работу в однопроводной схеме электрооборудования с присоединением на корпус отрицательного вывода. При ошибочном подключении положительного вывода на корпус может вызвать выход из строя диодов генератора и регулятора напряжения. Для обеспечения безотказности и надежности при эксплуатации генератор необходимо содержать в чистоте. Проверяется генератор ежедневно и перед выездом по показаниям амперметра. При работающем со средней частотой вращения двигателе генератор должен вырабатывать зарядный ток, который будет спадать по величине по мере восстановления заряда аккумулятора. Исправная и полностью заряженная аккумуляторная батарея и отключенные потребители с отсутствием зарядного тока не являются свидетельством о неисправности генератора. Категорически запрещено приводить генератор во вращение на двигателе без присоединенного к нему регулятора напряжения, поскольку диоды выпрямительного блока могут выйти из строя по причине повышенного напряжения.

Генератор ЗиЛ-130 Г250И1 (14В/0,7кВт)

Рис.1 - Генератор Г250И1 автомобилей ЗиЛ-130

1 – блок выпрямителя; 2 – шарикоподшипник; 3 – крышка со стороны контактных колец; 4 – контактные кольца; 5 – щеткодержатель; 6 – щетки; 7 – вентилятор охлаждения; 8 – шпонка; 9 – вал генератора; 10 – шкив приводной; 11 – шарикоподшипник; 12 – крышка со стороны привода; 13 – ротор; 14 – статор.