Устройство и принцип действия генератора МАЗ (ЯМЗ) Г288Е.3701
Генератор Г288Е.3701 является источником электрического тока. На автомобилях МАЗ применяется трехфазный генератор (рисунок 1) переменного тока со скользящими контактами. В данном генераторе магнитный поток создается обмоткой возбуждения, которая пропускает через себя постоянный электрический ток. При запуске двигателя используется постоянный ток от аккумуляторной батареи, а при работе – переменный ток, вырабатываемый генератором и через выпрямительный блок преобразованный в постоянный.
Основными рабочими частями генератора являются ротор (поз. 16), статор (поз. 15) и выпрямительный блок или выпрямитель (поз. 14). Статор исполнен в виде кольца, набранного пластинами из электротехнической стали. Внутренняя поверхность статора имеет полюса с надетыми на них обмотками, вместе образующие катушку возбуждения. Каждая фаза содержит шесть последовательно соединенных катушек. Концами фазы соединены с зажимами выводов, а начала фаз соединены вместе по типу “звезда”. Ротор вращается на валу в двух подшипниках (поз. 13, 25), находящихся в крышках (поз. 2, 23) соответственно.
Магнитное поле создается с помощью находящихся в роторе обмотки возбуждения и 12-полюсного магнита. Обмотка крепится на втулке ротора генератора; ее выводы при помощи пайки соединены с медными контактными кольцами. В обмотку питание поступает от аккумулятора через выключатель зажигания, регулятор напряжения, щетки (поз. 10, 11), установленные в щеткодержателях (поз. 9) и через контактные кольца.
Магнитное поле ротора, при его вращении, пересекает силовыми линиями обмотку статора, и в проводниках обмотки статора вырабатывается переменный ток, который затем поступает в трехфазный выпрямительный блок (поз. 14), после которого во внешнюю цепь происходит подача уже постоянного тока.
Охлаждение внутренних частей генератора Г288Е.3701 ЯМЗ происходит за счет действия вентилятора (поз. 22), который вместе со шкивом привода (поз. 21) смонтированы на конце вала ротора и дополнительно зафиксированы гайкой (поз. 19) и шайбой (поз. 20). Контролируется работа генератора при помощи амперметра, расположенного в кабине водителя на приборном щитке.
Рис.1 — Генератор Г288Е.3701 автомобили серии МАЗ (двигатели ЯМЗ)
1 – винт стяжной; 2 – крышка со стороны контактных колец; 3 – конденсатор; 4 – крышка подшипника; 5 – вывод; 6 – втулка; 7 – клемма соединительная; 8 – колодка; 9 – щеткодержатель; 10 – щетка; 11 – щетка; 12 – крышка щеткодержателя; 13 – подшипник; 14 – блок выпрямительный; 15 – статор; 16 – ротор; 17 – шайба специальная; 18 – втулка распорная; 19 – гайка; 20 – шайба; 21 – шкив; 22 – вентилятор; 23 – крышка со стороны привода; 24 – втулка; 25 – подшипник.
