Устройство и работа коробки передач КПП трактора Т-16
Коробка переключения передач (КПП) тракторов Т-16 обеспечивает агрегату семь передач переднего хода и одну заднего. Валы КПП размещены поперек продольной оси шасси, благодаря чему уменьшены продольные размеры трансмиссии и осуществлена передача вращения к дифференциалу с помощью цилиндрических шестерен.
Передача крутящего момента от двигателя осуществляется через шестерню коническую вала главного сцепления на шестерню ведомую (на рисунке поз. 4), которая установлена на шлицах конца первичного вала (поз. 8) КПП трактора Т-16. На первичном валу также установлены подвижные блоки шестерен (поз. 7) второй и третьей передачи, пятой и шестой (поз. 6) передач и неподвижная шестерня (поз. 9) четвертой передачи. Ведущая шестерня (поз. 10) первой передачи смонтирована на призматической шпонке. Эта шестерня постоянно зацеплена с большой шестерней (поз. 11) блока заднего хода.
Неподвижно на вторичном валу (поз. 46) расположены блоки шестерен (поз. 56) пятой и шестой передачи, дифференциала и второй передачи (поз. 54), третьей передачи (поз. 55); подвижно установлены шестерни четвертой передачи и заднего хода (поз. 53), первой и замедленной передачи (поз. 52). В нижней части корпуса трансмиссии на шарикоподшипниках смонтирована ось блока (поз. 12) шестерни заднего хода и дополнительной передачи. Также на оси закреплен блок шестерен (поз. 11) заднего хода. Шестерня замедленной передачи, которая изготавливается вместе с осью блока, постоянно зацеплена с промежуточной шестерней (поз. 68).
Переключение передач трактора Т-16 (дизель Д-21) осуществляется при помощи рычага (поз. 30), который перемещает валики (поз. 17, 18, 31, 32) с закрепленными на них жестко вилками (поз. 33, 34, 35, 36). Рычаг смонтирован на сферической опоре в колонке и зафиксирован от проворачивания штифтом (поз. 25) вокруг вертикальной оси. Движение рычага ограничивают боковые поверхности пазов, выполненных в крышке корпуса. Благодаря расположению и размерам пазов предотвращается включение двух передач одновременно.
Механизм блокировки позволяет производить переключение передач только при выключенном полностью сцеплении. Нажатие на педаль сцепления приводит к перемещению валика (поз. 61) таким образом, что фрезерованные его участки становятся напротив валиков переключения передач, что дает им возможность свободного движения в осевом направлении. Когда сцепление включено, валик блокировки входит в проточки валиков переключения, запирая их, при этом не позволяя перемещаться шестерням. Ход валика (поз. 61) ограничивается винтом (поз. 59). Фиксация валиков переключения передач в нейтральном положении осуществляется при помощи шариков (поз. 57) и пружин (поз. 58).
На верхний конец рычага (поз. 30) навернута рукоятка из пластмассы. На нижнем конце рычага находится шаровая головка, которая входит в пазы валиков переключения передач. Для того, чтобы нижняя часть рычага могла перемещаться только в необходимом направлении, служит направляющая кулиса, которая находится в крышке корпуса трансмиссии.
Резиновый чехол (поз. 23), который надет на рычаг и закреплен стяжным хомутом на колонке, служит для предохранения деталей механизма переключения передач от пыли и влаги. Для предотвращения случаев пуска двигателя с включенной передачей существует механизм блокировки стартера, который смонтирован в колонке (поз. 22) переключения передач. Рычаг (поз. 30) переключения передач трактора Т-16 установлен в прорези рамки (поз. 26) блокировки, которая жестко соединена с осью. Ось имеет сферический паз, в который входит шарик включателя блокировки (поз. 27) стартера. При включении передачи рычагом происходит поворот рамки, что приводит к отключению электрической цепи, которая соединена со стартером.
Рис.1 — Коробка передач КПП трактора Т-16
1, 5, 13 – шарикоподшипник; 2 – корпус манжеты; 3, 15 – манжеты; 4 – коническое трубчатое колесо СШ20.37.103; 6 – шестерня пятой и шестой передач ведущая СШ20.37.104; 7 – шестерня второй и третьей передач ведущая Т16.37.105-А; 8 – вал первичный СШ20.37.102; 9 – шестерня четвертой передачи ведущая Т16.37.106-А; 10 – шестерня первой передачи ведущая Т16.37.107-А; 11 – блок шестерен заднего хода Т16.37.131-А; 12 – ось блока шестерен Т16.37.127; 14 – колпак 7.37.140; 16 – вилка включения ВОМ Т16.37.202; 17 – валик переключения Т16.37.171-02 4 передачи и заднего хода; 18 – валик переключения Т16.37.171-03 1 и дополнительной передач КПП; 19 – ступица; 20 – ось рычага ВОМ Т16.37.022-1; 21 – рычаг включения ВОМ Т16.37.026-1; 22 – колонка рычага переключения передач Т16.37.182; 23 – чехол резиновый 54.37.489; 24 – пружина 54.37.462; 25 – штифт А37-65; 26 – рамка блокировки; 27 – включатель блокировки; 28 – крышка; 29 – пружина стяжки; 30 – рычаг переключения передач Т16.37.184; 31 – валик переключения пятой и шестой передач Т36.37.171; 32 – валик переключения Т16.37.171-01 2 и 3 передач КПП; 33 – вилка переключения пятой и шестой передач СШ20.37.175; 34 – вилка переключения второй и третьей передач Т16.37.176; 35 – вилка переключения четвертой передачи и заднего хода Т16.37.177; 36 – вилка переключения первой и дополнительной передачи Т16.37.178; 37 – крышка валиков Т16.37.179 правая; 38 – втулка распорная СШ20.37.253; 39 – шпонка; 40, 41, 50 – подшипник; 42 – крышка; 43 – гнездо уплотнения Т16.37.125; 44 – стопорная шайба; 45 – колпак 7.37.140; 46 – вал вторичный Т16.37.115-А; 47, 48 – втулки; 49 – манжеты; 51 – стакан подшипников первичного вала; 52 – шестерня первой передачи ведомая Т16.37.121-А; 53 – шестерня четвертой передачи и заднего хода ведомая Т16.37.119-А; 54 – шестерня второй передачи и дифференциала Т16.37.118-А; 55 – шестерня третьей передачи ведомая Т16.37.117-А; 56 – шестерня пятой и шестой передач ведомая СШ20.37.116; 57 – шарик; 58 – пружина; 59 – установочный винт; 60 – шайба; 61 – валик блокировки Т16.37.225-1; 62 – кольцо; 63 – шайба упорная Т16.37.135; 64 – ось промежуточная Т16.37.134; 65 – гайка ГПШ-М18х1,5; 66 – стопорная шайба ДСШ14.37.120; 67 – подшипник нестандартный 64805; 68 – шестерня дополнительной передачи промежуточная Т16.37.136-А.
