Устройство и работа дифференциала СШ20.37.069 трактора Т-16

11 января 2014

Дифференциал трактора Т-16 предназначен для обеспечения независимого вращения ведущих колес с разными угловыми скоростями при повороте трактора, а также при его движении по неровным поверхностям. К основным деталям дифференциала можно отнести (рисунок 1): два сателлита (поз. 31), которые смонтированы на оси (поз. 28), две конические полуосевые шестерни (поз. 36), находящиеся на шлицевых концах полуосей, корпус (поз. 27), крышка (поз. 32). Между корпусом и сателлитами расположены латунные сферические шайбы. На корпус дифференциала напрессован и прикреплен при помощи заклепок венец шестерни дифференциала.

Вращение дифференциала СШ20.37.069 в сборе происходит в двух шарикоподшипниках. Подшипник с левой стороны смонтирован непосредственно в корпусе главной передачи, подшипник с правой стороны установлен в стакане (поз. 37). При прямолинейном движении шасси и при условиях одинакового сопротивления движению ведущих колес агрегата корпус дифференциала с полуосями совершает вращение как одно целое. При этом сателлиты заклинивают конические полуосевые шестерни, благодаря чему обеспечивается одинаковая угловая скорость для обеих полуосей.

Движение шасси по поверхностям, которые являются увлажненными или слабо связанными, может вызвать пониженную проходимость по причине наличия дифференциала. В тех случаях, когда происходит попадание одного из ведущих колес трактора на участок поверхности, имеющий слабые сцепные свойства, можно повысить проходимость шасси, используя механизм блокировки дифференциала. Суть работы этого механизма заключается в том, что жесткое соединение между собой полуосей заставляет их вращаться как одно целое, что дает возможность шасси преодоления тяжелых участков благодаря сцепным свойствам второго ведущего колеса трактора.

Механизм блокировки включает в себя кулачковую муфту (поз. 33), которая перемещается по шлицевым канавкам правой полуоси, вилку блокировки дифференциала (поз. 53), шток (поз. 50), пружину направляющей втулки, рычаг штока (поз. 51) и ось с педалью (поз. 56). Ось располагается в крышке блокировки дифференциала (поз. 49), которая закреплена на крышке корпуса главной передачи (поз. 47).

Механизм блокировки действует следующим образом: когда происходит нажатие на педаль, рычаг (поз. 51) поднимает шток (поз. 50), сжимая при этом пружину. Палец вилки блокировки перемещается вверх вместе со штоком, что вызывает поворот вилки на осях качения (поз. 54), которые находятся в приливах стакана (поз. 37) подшипника. При этом происходит передвижение нижних концов вилок с сухарями (поз. 55) в направлении дифференциала, с перемещением кулачковой муфты (поз. 33) до момента полного входа ее кулачков во впадины на крышке корпуса дифференциала (поз. 32). Полуоси при этом жестко соединяются друг с другом. Сразу же по окончании пробуксовки педаль необходимо отпустить. При этом муфта под действием пружины возвращается в изначальное положение автоматически и полуоси разъединяются.

Устройство и работа дифференциала трактора Т-16

Рис.1 — Дифференциал СШ20.37.069 главной передачи трактора Т-16

I – вид сверху; II – поперечный разрез; 1 – стопорное кольцо; 2 – ось вилки выключения ВОМ Т16.21.027-2; 3 – крышка; 4 – корпус главной передачи; 5 – втулка; 6 – шайба; 7 – первичный вал СШ20.37.102; 8 – ведомая коническая шестерня СШ20.37.103; 9 – подшипник 306; 10 – ведущая шестерня пятой и шестой передачи СШ20.37.104; 11 – ведомая шестерня пятой и шестой передач СШ20.37.116; 12 – ведущая шестерня второй и третьей передач Т16.37.105-А; 13 – ведущая шестерня четвертой передачи Т16.37.106-А; 14 – блок шестерен заднего хода Т16.37.131А; 15 – подшипник 205; 16 – упорное кольцо Т16.37.130; 17 – шестерня второй передачи и дифференциала Т16.37.118-А; 18 – ведущая шестерня первой передачи Т16.37.107-А; 19 – ведомая шестерня третьей передачи Т16.37.117-А; 20 – корпус СШ20.37.227; 21 – подшипник 214; 22 – подшипник 305; 23 – крышка Т16.37.132; 24 – ось блока шестерен заднего хода и дополнительной передачи Т16.37.127; 25 – стопорное кольцо Д16.03.114; 26 – шестерня четвертой передачи и заднего хода Т16.37.119; 27 – корпус дифференциала Т16.37.021; 28 – ось дифференциала Т16.37.140; 29 – уплотнительное кольцо ДСШ14.37.167; 30 – ведомая шестерня первой передачи Т16.37.121-А; 31 – сателлит 7.37.147; 32 – крышка корпуса дифференциала Т16. 37.141; 33 – кулачковая муфта Т16.37.154; 34 – гнездо сальника СШ20.37.150; 35 – сальник; 36 – коническая шестерня ведомая 7.37.145; 37 – стакан подшипника Т16.37.146; 38 – валик переключения пятой и шестой передач Т16.37.171; 39 – прокладка колонки Т16.37.183; 40 – валик переключения второй и третьей передач Т16.37.171-01; 41 – педаль блокировки дифференциала Т16.37.023-Г; 42 – шайба ДСШ14.37.195; 43 – рукоятка А37-59А; 44 – колонка рычага переключения передач Т16.37.182; 45 – валик переключения первой и дополнительной передач Т16.37.174; 46 – валик переключения четвертой передачи и заднего хода Т16.37.173; 47 – крышка корпуса главной передачи СШ20.37.050; 48 – магнитная пробка; 49 – крышка блокировки дифференциала Т16.37.166-3; 50 – шток Т16.37.165; 51 – рычаг Т16.37.163; 52 – штифт; 53 – вилка блокировки дифференциала Т16.37.024-С; 54 – ось качения вилки Т16.37.159; 55 – сухарь Т16.37.160; 56 – ось с педалью.

Теги: Д-21, Т-16