Телескопические безбуртовые гидроцилиндры
На сегодняшний день наиболее распространенными в автомобилях-самосвалах являются телескопические гидроцилиндры, у которых длина корпуса меньше общего хода штоков. Данные устройства могут быть одностороннего или двустороннего действия; они компактны, имеют малую собственную массу, большой силовой эффект и значительный рабочий ход. Все это позволяет их удобно размещать на шасси автомобиля, получать наибольшие углы подъема кузова, а также применять на прицепах и полуприцепах самосвала. Телескопические гидроцилиндры по конструкции и принципу действия делятся на буртовые и безбуртовые.
Гидроцилиндры безбуртового типа функционируют при значительно большем рабочем давлении, отличаются компактностью, имеют меньший диаметр при несколько увеличенной толщине стенок плунжеров, тем самым позволяя размещать направляющие и упорные элементы в специальных канавках, которые выполнены в стенке плунжера, что позволяет исключить наличие буртов. Данное изменение конструкции обусловило создание оригинальной, несколько более сложной конструкции направляющих и уплотнительных элементов. Однако при этом появилась возможность снижения материалоемкости изготавливаемой конструкции, повышения в 1,5 раза коэффициента использования металла при изготовлении плунжеров по существующей традиционной технологии. Результатом является возможность использования в массовом производстве малоотходной прогрессивной технологии холодной перетяжки труб.
В корпусе (поз. 1) безбуртового гидроцилиндра (рисунок 1) находятся плунжеры (поз. 2), ограниченные при выдвижении по своему ходу вставками (поз. 9), а при обратном движении – упорными кольцами (поз. 4) и днищем (поз. 5). Нижние направляющие полукольца (поз. 3) и верхние направляющие втулки (поз. 8), удерживаемые стопорными кольцами, выполняют функцию направляющих для выдвижных звеньев. Для того, чтобы увеличить срок эксплуатации гидроцилиндров, наружные поверхности выдвижных звеньев подвергают накатке, покрывают хромом и полируют. Выдвижные звенья уплотняются резиновыми манжетами (поз. 10). Грязесъемники (поз. 7), состоящие из кольца и манжеты, защищают полость гидроцилиндра от попадания в нее извне грязи и пыли. Снизу в корпусе (поз. 1) смонтировано днище (поз. 5) с уплотнительным кольцом. Гидроцилиндр оснащен шаровыми головками (поз. 11, 12), закрепленных своими сферическими частями в опорах гидроцилиндра (поз. 6), а цилиндрическими частями зафиксированных стопорными кольцами. Вкладыши (поз. 13) позволяют работать этим соединениям без смазки. Нижняя часть днища (поз. 5) имеет резьбовое отверстие, через которое осуществляется подвод рабочей жидкости в гидроцилиндр.
Рис. 1 — Устройство телескопического безбуртового гидроцилиндра
1 – корпус; 2 – плунжеры; 3 – нижние направляющие полукольца; 4 – упорные кольца; 5 – днище; 6 – опоры гидроцилиндра; 7 – грязесъемники; 8 – верхние направляющие втулки; 9 – вставки; 10 – манжеты; 11, 12 – шаровые головки; 13 – вкладыши металлические.
Особенность еще одного типа безбуртового гидроцилиндра, который монтируется под днищем кузова, - это наличие осей крепления или цапф (рисунок 2, поз. 15) к раме агрегата. В одной из осей смонтирован штуцер (поз. 13) подвода рабочей жидкости и уплотнение (поз. 6) из полиуретана. Уплотнения плунжеров рассчитаны на довольно большой диапазон температур (от +65 до -40 °C), а также на работу при высоком давлении, и имеют длительный срок службы. В некоторых телескопических гидроцилиндрах применяется двойной грязесъемник, имеющий демпфирующее ребро и препятствующий проникновению в гидроцилиндр грязи и пыли при перемещении плунжера. Установка ступеней обеспечивается за счет опорных компонентов из пластмассы. Высокий уровень качества гидроцилиндров достигается высокоточной обработкой гильз, а применение новейших технологий хромирования штоков обеспечивает повышение их твердости, износостойкости, сопротивления коррозии.
Рис. 2 — Устройство телескопического безбуртового гидроцилиндра с осями, устанавливаемого под днищем платформы
1 – днище; 2 – нижние направляющие полукольца; 3 – выдвижные звенья; 4 – корпус; 5 – упорное кольцо; 6 – полиуретановое уплотнение; 7 – направляющие гильзы; 8 – шаровая головка; 9 – кованная опора; 10 – смазочный узел; 11 – стопорное кольцо; 12 – грязесъемник; 13 – штуцер; 14 – уплотнительное кольцо; 15 – ось крепления; 16 – упорное кольцо; 17 – уплотнительное кольцо; 18 – упорное кольцо.