Пусковой двигатель ПД-10

16 ноября 2016

Пусковой двигатель ПД-10 – одноцилиндровый двухтактный карбюраторный с кривошипно-камерной продувкой. Остов пускового двигателя включает в себя картер (на рисунке поз. 14), цилиндр (поз. 4) и головку цилиндров. Картер образован двумя половинами, которые центрируются штифтами и соединяются стяжными болтами.

В расточки картера установлены подшипники коленчатого вала (поз. 15), смазка которых осуществляется через каналы. Передняя часть картера имеет полость, в которой смонтированы закрытые крышкой передаточные шестерни. На верхней части картера (поз. 14) закреплен при помощи болтов цилиндр (поз. 4). Цилиндр пускового двигателя литой, и его двойные стенки образуют рубашку, куда вода поступает через прикрепленный к фланцу патрубок. На внутреннюю поверхность цилиндра выходят газораспределительные окна.

Из карбюратора пускового двигателя ПД-10 горючая смесь поступает в картер по впускному каналу и впускным окнам. Два продувочных окна, сообщающиеся между собой посредством вертикального колодца с картером, предназначены для продувки, а также для подвода смеси в цилиндр (поз. 4). Впускные окна сообщаются с патрубком глушителя (поз. 20).

В центральном отверстии головки (поз. 1) ввернута свеча (поз. 3) искровая зажигания, а в наклонном боковом – краник (поз. 2), предназначенный для залива топлива перед пуском двигателя в цилиндр.

Кривошипно-шатунный механизм включает в себя разъемный коленчатый вал (поз. 15), шатун (поз. 7), поршень (поз. 5) и поршневой палец (поз. 6). Коленчатый вал включает в себя две полуоси, две щеки и кривошипный палец (поз. 16). Подбор всех деталей механизма осуществлен по размерным группам. Шатун двигателя имеет две головки, которые являются неразъемными. Шатун (поз. 7) соединяется с пальцем (поз. 16) при сборке коленвала.

Роль шатунного подшипника выполняют два ряда роликов, которые размещены между кривошипным пальцем (поз. 16) и внутренней поверхностью нижней головки шатуна при радиальном зазоре 0,01-0,02 мм. Смазка подшипников осуществляется через прорези и отверстия, выполненные в головках шатуна. Поршень пускового двигателя литой, материал – алюминиевый сплав. Поршень оснащен двумя компрессионными кольцами, которые от проворачивания застопорены латунными штифтами.


Рис.1 – Пусковой двигатель ПД-10 (Д24с01)

1 – головка; 2 – заливной краник; 3 – искровая зажигательная свеча; 4 – цилиндр; 5 – поршень; 6 – поршневой палец; 7 – шатун; 8 – воздухоочиститель; 9 – карбюратор; 10 – тяга регулятора; 11 – рычаг регулятора; 12 – регулятор; 13 – промежуточная шестерня; 14 – картер; 15 – коленчатый вал; 16 – кривошипный палец; 17 – кожух маховика; 18 – маховик; 19 – стартер; 20 – глушитель.