RSS

Передний ведущий мост (ПВМ) трактора МТЗ-82

Мелагроком 12 апреля 2014

Передний ведущий мост трактора МТЗ-82 (ПВМ) является объединенными в общий узел механизмами, с помощью которых происходит передача крутящего момента к передним колесам от карданной передачи, обеспечение поворота и стабилизации управляемых колес, передача толкающих усилий остову агрегата от ведущих передних колес. Передний ведущий мост включает в себя балку, главную передачу, дифференциал и колесные редукторы.

Конструкция ведущего моста аналогична конструкции неведущего. Тип — портальный, с расположением балки выше оси колес. Благодаря этому достигается высокий агротехнический просвет, который необходим при междурядной обработке пропашных высокостебельных культур. Кожухи полуосей колесных редукторов соединяются телескопически с рукавами переднего моста и имеют возможность бесступенчатого перемещения вместе с колесами относительно рукавов моста, когда изменяется колея трактора. В роли шарниров угловых равных скоростей, которые осуществляют передачу крутящего момента к управляемым колесам от полуосей, выполняют шестерни колесных редукторов. Именно благодаря этому нет ограничения шарнирами углов поворота колес. При таком мосте трактор полностью сохраняет все универсальные параметры базовой модели, такие, как агротехнический просвет, радиусы поворота, пределы регулировки колеи.

Ведущий передний мост МТЗ монтируется в проеме переднего бруса полурамы там же, где устанавливается неведущий передний мост. Корпус (на рисунке поз. 14) переднего моста шарнирно соединен с брусом двумя полыми осями, что дает возможность переднему мосту качаться в поперечной плоскости относительно полурамы. Величина угла качания ограничивается упором выступов корпуса и крышки моста.

Корпус и крышка (поз. 2) соединяются болтами по фланцам. Внутри корпусов находятся главная передача и дифференциал переднего ведущего моста МТЗ-82. Фиксация кожухов полуосей колесных редукторов в рукавах моста осуществляется с помощью двух клиньев. Движение колесных редукторов моста относительно корпуса и крышки происходит посредством винтового механизма (поз. 1). Главная передача выполнена в виде пары конических шестерен. Ее назначение — это увеличение крутящего момента и его передача под прямым углом к дифференциалу. Повышенная плавность зацепления и бесшумность передачи конических шестерен достигается за счет их спиральных зубьев. Передаточное число передачи составляет 2,18.

Ведущая шестерня (поз. 24) составляет одно целое с валом и установлена в стакане (поз. 22) на двух роликовых конических подшипниках. Ведущая шестерня со стаканом центрируется в расточке, выполненной в корпусе моста. Шестерня (поз. 7) ведомая крепится на центрирующем пояске и на шлицах корпуса (поз. 10) дифференциала. От осевых перемещений шестерня удерживается гайкой (поз. 6). Ведомая шестерня и дифференциал осуществляют вращение в двух конических роликоподшипниках (поз. 5), расположенных в корпусе и крышке моста.

Передний подшипник ПВМ МТЗ-82 (поз. 23) шестерни ведущей напрессован на вал, подшипник (поз. 25) задний может при регулировке перемещаться по валу. Между подшипниками находятся регулировочные шайбы (поз. 26). Фланец (поз. 27), находящийся на шлицевом конце шестерни (поз. 24), предназначен для присоединения карданного вала и закреплен гайкой (поз. 28), которая одновременно служит для затяжки подшипников. Стакан (поз. 22) в расточке корпуса уплотнен кольцом из резины. Вал шестерни ведущей уплотнен самоподжимной манжетой, которая запрессована в расточку стакана вместе с обоймой. Для того, чтобы предотвратить подпор масла, перед манжетой устанавливается маслоотражательное кольцо, которое имеет винтовые канавки, нарезанные по наружному диаметру.

Передний ведущий мост трактора МТЗ-82 — ПВМ

Рис. 1 — Передний ведущий мост (ПВМ) трактора МТЗ-82

1 — механизм регулировки колеи; 2 — крышка моста; 3 — корпус манжеты; 4 — регулировочная прокладка; 5 — подшипник; 6 — гайка 52-2302038-А1; 7 — ведомая шестерня 52-2302019; 8 — ведущий диск 52-2303023-А1; 9 — нажимная чашка 52-2303021; 10, 11 — корпуса дифференциала (52-2303015-Б и 52-2303014-Б); 12 — ведомый диск 52-2303024-01; 13 — сапун; 14 — корпус моста 72-2301055; 15 — полуосевая шестерня 52-2303017; 16 — заглушка полуосевой шестерни 35–10; 17 — болт дифференциала; 18 — ось сателлитов 52-2303019; 19 — сателлит 52-2303018; 20, 21 — регулировочные прокладки; 22 — стакан ведущей шестерни; 23, 25 — подшипники; 24 — ведущая шестерня; 26 — регулировочные шайбы; 27 — соединительный фланец; 28 — гайка.