Передний мост трактора Т-25А включает в себя поперечный балансир, поворотные кулаки с поворотными осями, ступицы передних колес, рычаги и тяги рулевой трапеции. Литой стальной балансир (рисунок 1, поз. 16) выполнен с приливами в средней части, в которые запрессованы цементированные стальные втулки (поз. 1), закаленные до высокой твердости. Через эти втулки проходит ось (поз. 2), которая закреплена болтом (поз. 3) и стяжным болтом (поз. 21) в переднем кронштейне полурамы. Ось (поз. 2) является осью качания моста. Благодаря шарнирному соединению мост с передними колесами имеет возможность приспосабливаться к неровностям поверхности, при этом не завися от положения остова агрегата и задних колес.
Поворотные кулаки (поз. 6) зажаты стяжными болтами (поз. 15) в концах балансира. Фиксация положения кулаков осуществляется с помощью штифтов (поз. 23), проходящих через отверстия балансира и кулаков. Штифты приварены к планкам (поз. 22), которые крепятся к балансиру болтами. Каждый кулак выполнен с четырьмя отверстиями, что позволяет регулировать колею передних колес: эта величина зависит от того, в какое отверстие войдет штифт (поз. 23).
Выступающая наклонная часть поворотного кулака переднего моста Т-25 имеет запрессованные в нее две стальные втулки, в которых вращается ось (поз. 4). Цилиндрический верхний конец оси, имеющий шпоночную канавку и резьбовое отверстие на торце, выходит из кулака, являясь креплением рычагов поворотных и кронштейнов передних крыльев. При помощи стяжного болта и шпонки к правой оси поворотного кулака крепится одноплечий рычаг (поз. 14), а к левой — рычаг двуплечий (поз. 18). К нижнему фланцу прямоугольной формы оси поворотного кулака крепится фланец оси (поз. 13) переднего колеса. Два болта (поз. 10) и две шпильки (поз. 12) крепят ось. Поворотный кулак выполнен с расточкой, в которой смонтирован упорный подшипник (поз. 7). Верхним кольцом подшипник запрессован в расточку, а нижним через распорное кольцо (поз. 8) упирается в буртовую часть оси кулака. От грязи подшипник защищен войлочным сальником. К нижней части поворотного правого кулака приварен ограничитель (поз. 9) поворота передних колес. Подшипник упорного кулака смазывается через масленку.
Поворот направляющих колес агрегата (трактора Т-25) обеспечивается рулевой трапецией, состоящей из поперечной тяги (поз. 20) и рычагов (поз. 14, 18). Поперечная тяга включает в себя трубу с разрезными наконечниками. В этих наконечниках стяжными болтами зажаты стержни (поз. 19), которые своими наружными концами вкручены в наконечники шарниров (поз. 24) шаровых и зафиксированы контргайками.
