Устройство и принцип действия насоса водяного ЗиЛ-130 (помпа)
В системе охлаждения автомобилей ЗИЛ-130 для обеспечения циркуляции жидкости устанавливается водяной насос 130-1307010-Б4 центробежного типа (рисунок 1), который расположен в передней части блока цилиндров. Шкив коленвала двигателя двумя ремнями соединяется со шкивом (поз. 2) привода насоса и вентилятора, а третий ремень приводит в действие компрессор.
Насос состоит из корпуса (поз. 11), в котором находится крыльчатка (поз. 9) и корпуса подшипников (поз. 14), соединение которых герметизировано прокладкой (поз. 10). Валик насоса (поз. 4) вращается в двух шарикоподшипниках (поз. 6), оборудованных сальниками, которые предотвращают утечку масла из полости. Передний подшипник зафиксирован упорным кольцом (поз. 5), а задний дистанционной втулкой (поз. 7) удерживается от осевого перемещения. Крыльчатка, выполненная из пластмассы, с помощью металлической ступицы крепится на заднем конце валика. При вращении крыльчатки рабочая жидкость из подводящего патрубка (поз. 13) поступает к ее центру, захватывается лопастями и под действием центробежных сил отбрасывается к стенкам корпуса и дальше через приливы (поз. 12) поступает в рубашку охлаждения двигателя автомобиля.
Герметичность деталей вращения, которые расположены в корпусе помпы ЗиЛ-130, обеспечивается за счет самоподжимного сальника, установленного в крыльчатке и состоящего из уплотнительной шайбы (поз. 16), резиновой манжеты (поз. 15) и пружины, которая прижимает шайбу к торцу корпуса подшипников. Крестообразными выступами шайба входит в пазы крыльчатки и фиксируется обоймой (поз. 17). На переднем конце валика с помощью втулки (поз. 4) установлена ступица (поз. 3) крепления шкива привода насоса и вентилятора. В корпусе подшипников выполнено отверстие, через которое жидкость при износе деталей сальника вытекает наружу. Смазка подшипников осуществляется через масленку.
Рис.1 — Водяной насос (помпа) 130-1307010-Б4 системы охлаждения автомобиля ЗИЛ-130
1 – вентилятор; 2 – трехручьевой шкив; 3 – ступица; 4 – втулка; 5 – упорное кольцо; 6 – шарикоподшипники; 7 – дистанционная втулка; 8 – валик; 9 – крыльчатка; 10 – прокладка; 11 – корпус крыльчатки; 12 – прилив; 13 – подводящий патрубок; 14 – корпус подшипников; 15 – резиновая манжета; 16 – шайба; 17 – обойма.
