Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) трактора ЮМЗ-6

23 марта 2014

Коленчатый вал (на рисунке поз. 25) кривошипно-шатунного механизма ЮМЗ-6 выполнен из стали, пятиопорный, с полыми шатунными рейками, которые расположены под углом 180°. В полостях шатунных реек, закрытых заглушками (поз. 1), осуществляется центробежная очистка масла, которое поступает от коренных шеек через наклонные каналы в щеках. Подвод чистого масла к шатунным подшипникам из этих полостей обеспечивается за счет латунных трубок, которые вставлены и закреплены в отверстиях шатунных шеек.

Вкладыши шатунных и коренных подшипников выполнены из сталеалюминиевой ленты. Вкладыши (поз. 20) коренного пятого подшипника залиты сплавом из бронзы. На передний конец вала смонтирована шестерня (поз. 23), которая приводит во вращение распределительный вал, смазочный, топливный насосы и насос гидросистемы, а также насос гидрораспределителя рулевого управления. Шкив (поз. 26), установленный также на переднем конце вала, предназначен для привода вентилятора и насоса системы охлаждения, пневмокомпрессора и генератора.

Передний конец коленвала уплотняется самоподжимной манжетой, которая запрессована в гнездо крышки щита распределения. Для того, чтобы уменьшить количество масла, которое попадает к манжете, предназначен маслоотражатель (поз. 24), установленный между шкивом (поз. 26) и шестерней (поз. 23). Коленвал от продольных перемещений удерживает пятая коренная шейка, имеющая упорные бурты; в них упираются бурты вкладышей (поз. 20) пятого коренного подшипника. В постели и крышке данного подшипника размещены вкладыши (поз. 11) уплотнения заднего конца коленвала. В канавках этих вкладышей находится асбографитовый шнур, уплотняющий задний конец коленвала. Наружная поверхность вкладышей (поз. 11) уплотнена манжетами (поз. 12). Между крышкой подшипника и блоком установлены с двух сторон уплотнительные резиновые вставки (поз. 18), которые поджаты к стенкам крышки и блока клиньями (поз. 19).

Маховик (поз. 16), изготовленный литьем из серого чугуна, крепится к коленчатому валу при помощи шести болтов (поз. 15), которые запрессованы во фланец вала. Передний торец маховика имеет отверстие, по которому коленвал устанавливается в необходимое положение при регулировке угла опережения подачи дизтоплива в цилиндры двигателя. В маховике запрессованы три пальца (поз. 13) для монтажа ведущих дисков муфты сцепления. Торец обода маховика имеет резьбовые отверстия для крепежа диска опорного муфты сцепления. Стальной зубчатый венец (поз. 17), напрессованный на маховик, служит для проворачивания коленвала стартером или пусковым двигателем.

Поршни (поз. 5) кривошипно-шатунного механизма (КШМ ЮМЗ-6), изготовленные из сплава алюминия, имеют три канавки для компрессионных (поз. 7) и одну канавку для маслосъемных (поз. 8) колец. В днище поршня (поршневая ЮМЗ) находится камера сгорания. Материал поршневых колец — специальный чугун. Верхнее компрессионное кольцо покрыто хромом по цилиндрической наружной поверхности. Два других компрессионных кольца устанавливаются метками «вверх» по отношению к днищу поршня. Маслосъемные кольца и расширитель (поз. 9) установлены в нижней канавке поршня. Наружная цилиндрическая поверхность маслосъемных колец также имеет хромированное покрытие.

Поршневые пальцы (поз. 4) при помощи стопорных колец (поз. 3) удерживаются в бобышках поршней от осевого перемещения. Верхняя головка шатуна (поз. 2) и втулка (поз. 10) имеют отверстие, предназначенное для смазки поршневого пальца. Для того, чтобы обеспечить возможность выемки цилиндра через гильзу, разъем нижней головки шатуна (поз. 2) выполнен к его оси под углом 45°.

Кривошипно-шатунный механизм КШМ трактора ЮМЗ-6 с дизелем Д-65

Рис. 1 — Кривошипно-шатунный механизм КШМ трактора ЮМЗ-6 с дизелем Д-65

1 — заглушка; 2 — шатун А26.10.001; 3 — стопорное кольцо 240-1004022; 4 — поршневой палец 50-1004042; 5 — поршень 240-1004021-А; 6 — верхнее компрессионное кольцо; 7 — компрессионные кольца ; 8 — маслосъемные кольца 50-1004083-A2; 9 — расширитель; 10 — втулка верхней головки шатуна; 11 — вкладыш уплотнения; 12 — манжета; 13 — палец маховика 36-1005121; 14 — шарикоподшипники; 15 — болт маховика Д03-015; 16 — маховик Д65-1005116-В СБ; 17 — венец маховика 36-1005126; 18 — вставка; 19 — клинья; 20 — вкладыш пятого коренного подшипника; 21 — вкладыши коренных подшипников; 22 — вкладыши шатуна; 23 — шестерня Д03-005; 24 — маслоотражатель Д03-006; 25 — коленчатый вал Д03-001-Д (Д03-008-А СБ); 26 — шкив Д03-007М1.

Теги: ЮМЗ-6, Д-65