Колесный редуктор переднего ведущего моста (ПВМ) трактора МТЗ-82
Колесный редуктор ПВМ МТЗ-82 (рисунок 1) увеличивает крутящий момент, который передается от главной передачи к колесам, и осуществляет поворот направляющих передних и ведущих колес. Колесный редуктор состоит из верхней и нижней пары конических шестерен. Общее передаточное число колесного редуктора составляет 6,15.
Верхняя пара образована зубчатыми венцами полуоси (поз. 15) и вертикального вала (поз. 8), которые выполнены со шлицевыми хвостовиками как одно целое. Полуось своим шлицевым концом соединяется с полуосевой шестерней дифференциала, а вал (поз. 8) – с шестерней (поз. 25) ведущей нижней пары. Шестерня (поз. 25) зацепляется с шестерней (поз. 3) ведомой, установленной на шлицах фланца (поз. 32), который является ступицей переднего колеса.
Корпуса (поз. 14) верхних конических пар могут осуществлять перемещение в рукавах переднего моста при помощи винтов, которые входят в зацепление с нарезанной на выдвигающейся части корпусов рейкой. Это дает возможность бесступенчатой регулировки колеи передних колес. Чтобы предотвратить проворачивания и осевые перемещения в рукавах моста, корпуса (поз. 14) стопорятся клиньями.
Полуось колесного редуктора переднего ведущего моста МТЗ-82 находится в расточке корпуса (поз. 14) на двух конических роликоподшипниках (поз. 10), а вертикальный вал (поз. 8) – на аналогичных подшипниках в расточке трубы (поз. 20). Между наружными подшипниковыми обоймами установлено распорное кольцо (поз. 11). Винты, ввернутые в корпус (поз. 14) и в шкворневую трубу (поз. 20), предотвращают осевые перемещения подшипников вертикального вала и полуоси. Две манжеты (поз. 18) отделяют от нижней части редуктора масляную ванну верхней пары. Полуось уплотняется манжетой (поз. 13).
При повороте агрегата рычаги, которые прикреплены к корпусам (поз. 24) редукторов, поворачивают вместе с колесами их нижнюю часть вокруг шкворневой трубы (поз. 20). Шкворневая труба – это труба с напрессованным и приваренным на ее верхней части стаканом (поз. 7), цилиндрическая часть которого запрессована в расточке корпуса (поз. 14). Стакан фланцем крепится к корпусу (поз. 14) с помощью болтов. В расточке стакан уплотняется резиновым кольцом.
С гильзой (поз. 19), которая запрессована в корпус редуктора ПВМ МТЗ-82, сопрягается шкворневая часть трубы (поз. 20). Внутри трубы находится витая цилиндрическая пружина (поз. 23) подвески. Своим нижним торцом пружина опирается на подшипник, который установлен в корпусе редуктора, а верхним – в обойму (поз. 17) манжеты вертикального вала. Изменение нагрузки вызывает сжимание и разжимание пружины и, как следствие, перемещение шкворневой трубы с вертикальным валом и с подрессоренной частью моста относительно гильзы (поз. 19) и ведущей шестерни (поз. 25). Перемещение вниз ограничено упором торца трубы (поз. 20) в корпус редуктора, а перемещение вверх – упором бурта стакана (поз. 4) в бурт гильзы (поз. 19).
Ведущая шестерня (поз. 25) нижней конической пары установлена на двух шарикоподшипниках в расточке корпуса (поз. 24). Шестерня (поз. 3) ведомая смонтирована на шлицах фланца-ступицы (поз. 32) переднего колеса. Фланец (поз. 32) осуществляет вращение в двух конических (поз. 31) и цилиндрическом (поз. 28) роликоподшипниках. Наружные обоймы подшипников запрессованы в стакан (поз. 1), который установлен в крышке редуктора (поз. 2). Наружная обойма подшипника (поз. 28) запрессована в расточку корпуса (поз. 24) редуктора.
Рис.1 – Колесный редуктор переднего ведущего моста (ПВМ) трактора МТЗ-82
1 – стакан подшипника монтажный; 2 – крышка редуктора 72-2308016-Б; 3 – ведомая шестерня 72-2308062; 4 – стакан уплотнения; 5 – уплотнительная набивка; 6 – регулировочная прокладка; 7 – стакан шкворневой трубы (корпус 52-2308101); 8 – вертикальный вал 52-2308063; 9 – крышка 52-2308030-А; 10 – подшипник 7507А; 11 – распорное кольцо; 12 – гайка подшипников 52-2308097; 13 – манжета 2.2-30x52-1; 14 – корпус верхней конической пары 52-2308025; 15 – полуось 52-2308065; 16 – манжета 2.2-30x52-1; 17 – обойма манжеты 52-2308089-А; 18 – уплотнительное кольцо; 19 – гильза шкворня 52-2308084-А1; 20 – труба шкворневая 72-2308030-А; 21 – штифт 52-2308099; 22 – отгибная шайба 72-2308031; 23 – пружина подвески 50-3001022-А1; 24 – корпус редуктора (52-2308014-А2 и 52-2308015-А2); 25 – ведущая шестерня 52-2308061; 26 – крышка подшипника 52-2308035; 27 – опорная шайба; 28 – подшипник 2310КМ; 29 – болт; 30 – регулировочные кольца; 31 – подшипник 6-7212А; 32 – фланец диска 82-2308017; 33 – корпус манжеты 72-2308066-Б; 34 – регулировочная прокладка.
