Главная передача и дифференциал трактора ЮМЗ-6

1 февраля 2014

Главная передача ЮМЗ, которая расположена в передней части заднего отсека корпуса КП и заднего моста трактора ЮМЗ-6, преобразовывает крутящий момент и изменяет направление вращения. Она является парой шестерен конического типа, имеющих круговые зубья. Ведущая шестерня (на рисунке поз. 1) и вторичный вал коробки передач представляют собой одно целое, а ведомая (поз. 7) – это венец, закрепленный с помощью шести болтов и двух специальных болтов (поз. 6) на ступице (поз. 30). Ступица закреплена неподвижно на валу (поз. 29) главной передачи, который вращается в шариковых подшипниках (поз. 25), установленных в стаканах (поз. 28). Стаканы смонтированы в расточках, выполненных в боковых стенках корпуса, и крепятся к его стенках через фланцы болтами. Прокладки металлические (поз. 27) между стенками корпуса и фланцами стаканов предназначены для регулировки бокового зазора пары конической шестерен.

Дифференциал (40-2403015 СБ) предназначен для обеспечения вращения ведущих колес агрегата с различной частотой при его движении на поворотах и по неровной поверхности. На тракторе ЮМЗ-6 и его модификациях установлен шестеренный дифференциал открытого типа, имеющий два сателлита, которые представляют собой прямозубые конические шестерни. Сателлиты (поз. 3) выполнены с запрессованными в них втулками из бронзы и расположены в специальных окнах ступицы (поз. 30). Могут совершать свободное вращение на неподвижных осях (поз. 5), которые закреплены болтами (поз. 6). Сателлиты и полуосевые шестерни (поз. 2) находятся в постоянно зацепленном состоянии. Каждая полуосевая шестерня является одним целым с шестерней ведущей конической передачи и совершает вращение на двух роликовых подшипниках (поз. 26), смонтированных в стаканах (поз. 28) независимо от вала (поз. 29) главной передачи. Отверстия под резьбу в осях (поз. 5) сателлитов сделаны для выпрессовки их при разборке из ступицы дифференциала.

При движении агрегата вращение ведущей шестерни (поз. 1) вторичного вала КП передается шестерне ведомой (поз. 7). С ведомой шестерней и ступицей (поз. 30) вращаются оси (поз. 5) с сателлитами (поз. 3). При прямолинейном движении трактора оба его ведущих колеса испытывают равное сопротивление, поэтому вся система дифференциала осуществляет вращение как одно целое.

В момент поворота трактора ЮМЗ одна из полуосевых шестерен замедляет вращение относительно шестерни (поз. 7), поскольку увеличивается сопротивление колеса, находящегося при повороте ближе к его центру. Происходит упор зубьев сателлитов в зубья полуосевой шестерни, замедлившей свое вращение, и сателлиты начинают поворот вокруг своих осей (поз. 5), заставляя при этом другую полуосевую шестерню ускорять вращение относительно шестерни (поз. 7) ровно настолько, насколько замедлила свое вращение первая полуосевая шестерня.

Осевые усилия, которые возникают на сателлитах и полуосевых шестернях при работе дифференциала 40-2403015 СБ, воспринимают стальные шлифованные опорные шайбы (поз. 4). Боковой зазор между зубьев полуосевой шестерни и сателлитов составляет 0,3-0,7 мм и устанавливается при сборке путем подбора толщины шайбы полуосевой шестерни (данные шайбы изготавливаются толщиной 6.25, 6.00 и 5.75 мм). Данный зазор косвенно проверяется измерением зазора между ступицей дифференциала и шайбой сателлита, который, в свою очередь, должен составлять 0,8 – 1,5 мм при условии беззазорного зацепления сателлита и полуосевой шестерни.

Главная передача и дифференциал трактора ЮМЗ-6

Рис.1 — Задний мост трактора ЮМЗ-6 (главная передача и дифференциал)

1 – ведущая шестерня 40-1701105; 2 – полуосевая шестерня 36-2403048; 3 – сателлит 36-2403124; 4 – опорная шайба 36-2403025-А1; 5 – ось сателлита 36-2403026-А; 6 – болт; 7 – ведомая шестерня 40-2403021; 8 – педаль механизма блокировки дифференциала 40-2409054-Б; 9 – рычаг включения ВОМ ; 10 – пружина 36-3503037; 11 – сапун 40-2409070 СБ; 12 – вилка 36-2409032-А; 13 – соединительная муфта 36-2409015; 14 – валик 36-2409016; 15 – вал ведущий дисковых тормозов 45-3502023; 16 – тормоз (45-3502020 или 45-3502010); 17 – крышка рукава 36-2407028-Б1; 18 – шарикоподшипник 317; 19 – полуось 45-2407019; 20 – рукав полуоси 36-2407018-А1; 21 – ведомая шестерня 36-2407036-А z=72; 22 – болт М16х50; 23 – вал отбора мощности 45-4202031; 24 – муфта включения ВОМ 36-4202040; 25 – шарикоподшипник; 26 – роликоподшипник; 27 – регулировочные прокладки; 28 – стакан; 29 – вал главной передачи 36-2403033; 30 – ступица дифференциала 36-2403030.

Теги: Д-65, ЮМЗ-6