Телескопические буртовые гидроцилиндры
Гидроцилиндры телескопические одностороннего действия бывают буртового и безбуртового типа. Буртовые гидроцилиндры характеризуются наличием буртов на наружных и внутренних поверхностях плунжеров, которые являются одним целым с самими плунжерами. По этой причине изготовление плунжеров осуществляется точением из трубы с толщиной стенки, равной сумме толщин стенок плунжеров и буртов на них.
В буртовых гидроцилиндрах (рисунок 1) осевые усилия между звеньями передается с помощью упорных разрезных колец (поз. 17), имеющих круглое сечение. Ход плунжера происходит до упора торцов буртов, которые выполнены на наружной поверхности звеньев, в поверхности буртов на внутренних поверхностях корпуса и звеньев. Верхняя часть корпуса (поз. 9) и плунжеров (поз. 13) (кроме звена с наименьшим диаметром) имеют направляющие (поз. 12), состоящие из трех частей-секторов: уплотнительные резиновые кольца (поз. 11) с круглым сечением, кольца (поз. 10) защитные фторопластовые и резиновые грязесъемники (поз. 8). Нижняя часть выдвижных звеньев также имеет направляющие (поз. 16), образованные двумя полукольцами. Днище (поз. 26) закрывает внутреннюю полость гидроцилиндра. Днище смонтировано на корпусе (поз. 9) при помощи резьбового соединения и кольца уплотнительного (поз. 18). Подача рабочей жидкости к гидроцилиндру осуществляется через отверстие А, которое выполнено в штуцере (поз. 14) и корпусе (поз. 9). Это отверстие при хранении и транспортировке закрывают пробкой (поз. 15). Диагностические работы, техническое обслуживание, слив отстоя и рабочей жидкости осуществляются при извлечении пробки (поз. 19), установленной в днище (поз. 26). На корпусе (поз. 9) смонтирована бонка (поз. 27), при помощи которой крепится толкатель механизма ограничения угла наклона платформы в заднее и боковые направления, а также бонка (поз. 28) крепления кулисы механизма, предохраняющего гидроцилиндр от вращения вокруг продольной оси.
Шаровые опоры (поз. 5, 22), зафиксированные на шаровых головках (поз. 2, 25) гайками (поз. 3, 24) и стопорными кольцами (поз. 4, 23), предназначены для крепления гидроцилиндра к кузову и надрамнику. Шаровые головки закрепляются в днище (поз. 26) и в головке (поз. 1) выдвижного звена с помощью стопорных колец (поз. 7, 20). Смазка сферических шарниров гидроцилиндра осуществляется через масленки (поз. 6, 21), установленные на шаровых опорах. Обработка рабочих поверхностей выдвижных звеньев роликовой накаткой является обеспечением упрочнения и высокой чистоты поверхности, что значительно увеличивает эксплуатационный период деталей, а также надежность уплотнительных колец.
Рис.1 — Устройство телескопического буртового гидроцилиндра
1 – головка выдвижного звена; 2 – шаровая головка; 3 – гайка; 4 – стопорное кольцо; 5 – шаровая опора; 6 – масленка; 7 – стопорное кольцо; 8 – грязесъемники; 9 – корпус; 10 – защитное кольцо; 11 – уплотнительное кольцо; 12 – направляющие; 13 – плунжеры; 14 – штуцер; 15 – пробка; 16 – направляющие; 17 – упорное кольцо; 18 – уплотнительное кольцо; 19 – пробка; 20 – стопорное кольцо; 21 – масленка; 22 – шаровая опора; 23 – стопорное кольцо; 24 – гайка; 25 – шаровая головка; 26 – днище; 27 – бонка крепления толкателя; 28 – бонка крепления кулисы; А – отверстие для подачи жидкости в гидроцилиндр.