9 ноября 2016

В состав генератора Т-150К Г960.3701 (рисунок 1) входит статор (поз. 20), ротор (поз. 19), катушка возбуждения (поз. 10), передняя (поз. 9) и задняя (поз. 8) крышки, выпрямительный блок и приводной одноручьевой шкив (поз. 16). Для охлаждения выпрямителя служит крыльчатка (поз. 7), установленная на валу (поз. 14) генератора. Выпрямительный блок включает в себя силовой выпрямитель и дополнительный, которые смонтированы в одном корпусе, а также блок регулятора напряжения с переключателем (поз. 23) посезонной регулировки “зима-лето”, установленные на крышке (поз. 5) выпрямителя.

Дополнительный выпрямитель, имеющий клемму Д (поз. 2) постоянного тока, предотвращает разряд аккумуляторной батареи (АК) на обмотку возбуждения генератора при неработающем двигателе. Клемма Д используется на двигателях, имеющих прямой стартерный запуск, для подключения реле блокировки стартера. На дизелях, запускаемых пусковым двигателем, клемма Д должна быть закрыта колпачком. Блок регулятора напряжения включает в себя корпус (поз. 4) регулятора интегрального устройства с радиатором, резистор переключателя посезонной настройки, конденсатор, фильтр и резистор подпитки самовозбуждения генератора.

Читать далее →

9 ноября 2016

Генератор является источником электрического тока. На автомобилях КамАЗ 4310 используется трехфазный генератор Г288Е.3701 переменного тока (рисунок 1) со скользящими контактами. В данном генераторе магнитный поток создается обмоткой возбуждения, которая пропускает через себя постоянный электрический ток. При запуске двигателя используется постоянный ток от аккумуляторной батареи, а при работе – вырабатываемый генератором переменный ток, преобразованный выпрямителем в постоянный.

Основными рабочими частями генератора являются ротор (поз. 13), статор (поз. 11) и выпрямительный блок или выпрямитель (поз. 10). Статор выполнен в виде кольца, набранного пластинами из электротехнической стали. Внутренняя поверхность статора имеет полюса с надетыми на них обмотками, вместе образующие катушку возбуждения. Каждая фаза включает в себя шесть катушек, соединенных последовательно. Концами фазы соединены с выводными зажимами, а начала фаз соединены вместе по типу “звезда”.

Читать далее →

9 ноября 2016

Генератор К-701 предназначен для питания всех потребителей током, а также для зарядки аккумуляторной батареи (АК). Генератор Г287Д синхронный, трехфазный, переменного тока, с питанием обмотки возбуждения от АК или от выпрямителя. Основные узлы генератора (рисунок 1) – это статор (поз. 10), ротор (поз. 13), крышка (поз. 26) со стороны привода, крышка (поз. 1) со стороны контактных колец. Для уменьшения теплопотерь сердечник статора набран из тонких листов электротехнической стали, которые друг от друга изолированы лаком. Внутренняя поверхность статора имеет равномерно расположенные по окружности пазы, в которые уложены катушки трехфазной обмотки.

Читать далее →

9 ноября 2016

На тракторах серии МТЗ устанавливается трехфазный генератор переменного тока Г464.3701 (рисунок 1) с односторонним электромагнитным возбуждением, размещенный на правой стороне двигателя на кронштейне (поз. 16). Генератор получает вращение от коленвала дизеля через ременную передачу, преобразуя таким образом энергию механическую в энергию электрическую переменного тока. Но ток, вырабатываемый аккумуляторной батареей, является постоянным, поэтому перед попаданием в схему переменный ток генератора пропускается через трехфазный кремниевый выпрямитель (поз. 10), преобразовываясь в постоянный.

Основными частями генератора являются статор (поз. 13) и ротор (поз. 14). Статор собран из листов электротехнической стали. Внутренняя его сторона имеет девять выступов, на которых размещены катушки трехфазной обмотки. Каждую фазу образуют три катушки, которые имеют последовательное соединение; сами фазы соединены по схеме “треугольник”, выведены концами к контактным болтам панели (поз. 8) и соединены с выпрямителем. Ротор генератора напрессован на вал и выполнен в виде шестилучевой звездочки. Вал осуществляет вращение в шарикоподшипниках (поз. 11, 25) передней (поз. 24) и задней (поз. 7) крышек. На выходном конце вала находится закрепленный гайкой (поз. 31) и стопорной шайбой (поз. 30) чугунный литой одноручьевой шкив (поз. 29), к которому крепится крыльчатка вентилятора (поз. 28).

Читать далее →

9 ноября 2016

Перечень модификаций генераторов (14 В) Г46.3701 мощностью 700 Вт

Читать далее →

9 ноября 2016

На автомобилях серии УАЗ, ГАЗ, а также на тракторах Т-170 для гарантированного запуска двигателей применяется стартер 42.3708000, который установлен на картере сцепления с правой стороны. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным типом возбуждения.

Стартер СТ42 (рисунок 1) имеет четыре полюса (поз. 11) и смонтированное в верхней части электромагнитное тяговое реле (поз. 16), имеющее две обмотки: втягивающую (поз. 18) и удерживающую (поз. 17). Поворотом ключа зажигания по направлению движения часовой стрелки включается цепь питания обмотки электромагнитного реле стартера, при этом якорь реле (поз. 13) втягивается и через рычаг привода (поз. 8) начинает перемещение привода стартера по шлицевым канавкам вала (поз. 3) якоря (поз. 6). Шестерня (поз. 4), которая является составной частью привода стартера Волга малого, и венец маховика коленвала образуют зацепление, посредством которого на коленчатый вал передается вращение.

Читать далее →

9 ноября 2016

Стартер СТ100-3708 предназначен для пуска двигателя СМД-14, СМД-18 комбайна СК-5 “Нива”. Управление стартера дистанционного типа, из кабины водителя. Состоит стартер из электромагнита, якоря, крышки, тягового реле и приводного механизма. В состав электромагнита входят корпус, четыре полюсных башмака и четыре катушки, которые образуют обмотку возбуждения стартера. Обмотка разделяется на две параллельные ветви, в которых между собой последовательно соединены две катушки.

Вращение вала якоря осуществляется во втулках, выполненных из бронзы. На валу выполнена четырехзаходная резьба, по которой передвигается приводная шестерня при включенном стартере. Крышка прикреплена к корпусу при помощи болтов. Внутри крышки на диске (траверсе) установлены щеткодержатели, в каждом из которых размещены две щетки. Тяговое реле стартера Нива включает в себя соединительное звено, якорь, винт, подвижный контакт, стержень, сердечник, втягивающую обмотку, удерживающую обмотку, клеммы обмоток и главные клеммы.

Читать далее →

9 ноября 2016

Для запуска двигателей тракторов Т-16 и Т-25 применяется электрический стартер СТ222А-3708000. В состав стартера входят электродвигатель постоянного тока, включатель, механизмы управления и привода. Катушки стартера имеют последовательно-параллельную схему соединения. Электродвигатель стартера действует по принципу, основанному на явлении вращения проводника с током в магнитном поле. Ток, получаемый от аккумуляторной батареи, идет в обмотку якоря (на рисунке поз. 15). Происходит взаимодействие магнитных полей электромагнита и проводника, которое начинает вращать сам проводник.

Привод стартера, смонтированный на валу (поз. 9) якоря и состоящий из муфты свободного хода (поз. 12) и шестерни привода (поз. 11), передает вращение на маховик двигателя. Цепь аккумулятора и стартера замыкается включателем, расположенным на корпусе аккумулятора. С помощью дистанционных механизмов управления шестерня привода и венец маховика входят в зацепление.

Читать далее →

9 ноября 2016

В двигателях серии ЯМЗ для запуска используется четырехполюсной стартер постоянного тока СТ2501-21 с последовательным возбуждением. В корпусе (поз. 2) находятся полюса (поз. 6) с катушками возбуждения (поз. 14, 24). На валу (поз. 22) якоря (поз. 23) в напрессованном пакете железа уложена обмотка. На валу также смонтирован коллектор (поз. 5), который собран из медных пластин. Вращение вала происходит в подшипниках, которые расположены в крышке коллектора (поз. 10) и в крышке привода (поз. 26). Подшипники выполнены в виде пропитанных маслом вкладышей из металлокерамического материала. Внутри крышки (поз. 10) установлены щеткодержатели с прикрепленными к ним щетками (поз. 13).

Читать далее →

9 ноября 2016

Стартер двигателей ЯМЗ СТ103А-01 необходим для прокручивания вала дизеля при запуске. В состав стартера входят электродвигатель, механизм привода и тяговое электромагнитное реле (рисунок 1). Электродвигатель стартера четырехполюсный, постоянного тока, с последовательным типом возбуждения, закрытого исполнения, с питанием от аккумуляторных батарей.

Тяговое реле смонтировано на корпусе (поз. 1) стартера и через систему рычагов (поз. 16, 17) соединено с механизмом привода, который находится на валу (поз. 22) якоря (поз. 2) электродвигателя. При помощи тягового реле шестерня (поз. 23) входит в зацепление с зубчатым венцом маховика дизеля и происходит замыкание контакта в цепи электродвигателя. После запуска двигателя происходит автоматическое разобщение зацепления шестерни и маховика, предохраняющее стартер от разноса во время работы дизеля.

Читать далее →